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等車


公車在偏僻的路線等我


背對的站牌


提著我的行李箱相視而笑







容易想不起特別想道別的人的那時

鄉間夏日午後偶有陣雨

獨自用手帕擦乾

山路上迎面而來

淋濕的燈光





























留言

  1. 咦?沒人回應啊...



    又是手提包,又是鄉間小路,就想起AIR、CLANNAD的感覺~



    究竟是不是落魄不知道,可是連對方的身影都沒有描寫的話,就代表說只是腦內補完的情緒……我感覺啦



    很少看新詩,不過這篇篇幅好短啊~很開心~

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  2. 附註一提,淋濕的燈光這句很棒!

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  3. 不是Lelouch是桂2009年9月6日 清晨5:46

    少數還不放下筆桿的作者,與一群初從事寫作的新人,對「詩」的觀念再有所修正。覺得先一時「自由詩」所表示的傾向同「建設的新詩」有點

    衝突。大家知道新詩得要個限制,在文字上,在形式上,以及從文字與形式共同造成的意境上,必需承認幾個簡單的原則。並且明白每個作者得

    注意一下歷史,接受一筆文學遺產(從歷史方面肯定「詩」是什麼,得了遺產好好花費那個遺產)。孫大雨,林徽音,陳夢家,卞之琳,戴望

    舒,臧克家,何其芳 ……算得是幾個特有成就的作者,這些人完全不是理論家,卻有作品證明「新詩不是無路可走,可走的踏實在很多」。幾

    個人的作品同時還說明,要建設新詩,得有個較高標準。這標準在什麼地方?幾個作者是各以個人風格獨具的作品,為中國新詩留下了一個榜樣

    的。他們作品並不多,比較起來可精得多。這一來,詩的自由儼然受了限制,然而中國的新詩,卻慢慢的變得有意義有力量起來了。



      新文學同商業發生密切關係,可以說是一件幸事,也可以說極其不幸。如從小說看看,二十年來作者特別多,成就也特別多,它的原因是文

    學徹底商品化後,作者能在「事業」情形下努力的結果。至於詩,在文學商品化意義下卻碰了頭。新詩標準一提高, 新詩讀者便較少。 讀者較

    少,它的發展受了影響。因之新詩集成為「賠錢貨」,在出版業方面可算得最不受歡迎的書籍。凡是單行本詩集差不多全得自費出版,凡是專載

    詩歌刊物總不易支持一年以上。漸漸地,作者歇手,不欲歇手的縱有興味寫作也無多大機會寫作。餘下幾個有心無力的詩人,寫點不易見好的詩

    歌,這裡寄寄,那裡投投,以至於一切文學刊物的編輯人,都不大願意登載詩歌。



      新詩的命運,真似乎不得不告結束了。

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